Услуга проведения среднего ремонта железнодорожного пути, участок N 3, объем 7,325 км, собственности ОАО "Апатит", в период: в течение 2007 г. Описание прилагается (предприятие ОАО "Апатит", г. Кировск) (Позиция тендера капитальный и средний ремонты ж.д. пути собственности ОАО "Апатит")

Tender.Pro
—
Закупки и тендеры
—
капитальный и средний ремонты ж.д. пути собственности ОАО "Апатит"
—
Услуга проведения среднего ремонта железнодорожного пути, участок N 3, объем 7,325 км, собственности ОАО "Апатит", в период: в течение 2007 г. Описание прилагается (предприятие ОАО "Апатит", г. Кировск) (Позиция тендера капитальный и средний ремонты ж.д. пути собственности ОАО "Апатит")

Номенклатура
Название:	Услуга проведения среднего ремонта железнодорожного пути, участок N 3, объем 7,325 км, собственности ОАО "Апатит", в период: в течение 2007 г. Описание прилагается (предприятие ОАО "Апатит", г. Кировск)
ГОСТ:
Типовая единица измерения:	единица
Описание:	<b> Средний ремонт, 3 участка ремонта, объем 7,325 км </b> <br><b> Технические условия на производство среднего ремонта железнодорожного пути собственности ОАО "Апатит" в 2007 г. </b> <br> <b> 1. Характеристики участков и предварительные объемы ремонтных работ</b> <P> <b> 1.1. Характеристика участка: </b> <br> 2 км ПК 7 -5 км ПК 1 - 2,325 км<br> Рельсы Р 65 <br> 1 кривая К 501,63; Р - 1116 <br> Один ж/б путепровод длинной 23,6 м. <P><b> 1.2. Предварительные обьемы работ: </b> <br> замена шпал - 3000 шт. <br> замена рельсов - 28 шт. <br> замена накладок - 56 шт. (накладки шестидырные); <br> замена подкладок ДН 6-65 - 6000 шт. <br> установка приварных медных рельсов соединителей - 266 шт. <br> замена щебня - 2993 м3. <P> <b> 2. Перегон КОАШВА - РУДНАЯ </b> <br> <b> 2.1 Характеристика участка: </b> <br> 34 км ПК 5 - rv 37 GR 2 - 2,7 км <br> Рельсы Р65 <br> 2 Кривых К -169,06;Р-628 К - 417,14;Р - 551; <P> <b> 2.2 Предварительные объемы работ: </b> <br> замена шпал - 2430 шт. <br> замена рельсов - 27 шт. <br> замена накладок - 54 шт. (накладки - шестидырные) <br> замена подкладок ДН6-65 0 4860 шт. <br> замена болтов - 162 шт. <br> замена костылей - 29160 шт. <br> установка противоугонов - 4860 шт. <br> установка приварных медных рельсовых соединений - 216 шт. <br> замена щебня - 2430 м3. <P> <b> 3.Перегон ВУДЪЯВР-ЮКСПОРИОК П-й гл. путь </b> <br> <b> 3.1 Характеристика участка: </b> 6 км ПК 1 - км 3 ПК 8 - 2,3 км <br> Рельсы Р65 <br> 8 кривых: <br> К - 312,39; Р - 276; К - 353,83; Р- 260; <br> К - 110; Р - 498; К - 85,66; Р- 458; <br> К - 98,61; Р - 477; К - 351,33; Р - 510; <br> К - 226,29; Р - 256 К - 114,97; Р - 431. <br> <b> 3.2 Предварительные объемы работ: </b> <br> замена шпал - 1500 шт.<br> замена рельсов - 76 шт. <br> замена накладок - 152 шт. (накладки шестидырные) <br> замена подкладок ДН6-65 - 3000 шт. <br> замена болтов - 456 шт. <br> замена костылей - 18000 шт. <br> установка противоугонов - 3000 шт. <br> установка приварных медных рельсовых соединителей - 184 шт. <br> замена щебня - 2070 м3.<P> <b> II.График производства работ: </b> <br> Работы производятся круглосуточно, в окна до 7 суток, с закрытием перегона для движения поездов. <P> <b> III. Выделяемая техника железнодорожным цехом для производства работ: </b> <br> а). тепловоз; <br> б). дрезина; <P> <b> IV. Обобщенный перечень ремонтных работ, необходимых к выполнению при производстве среднего ремонта ж.д. пути: </b> <br> 1. сплошная очистка щебеночной балластной призмы (досыпка щебня); <br> 2. срезка обочин земляного полотна; <br> 3. ликвидация пучинистых мест; <br> 4. восстановление и ремонт водоотводов и дренажных устройств; <br> 5. замена дефектных скреплений и шпал; <br> 6. другие работы, предусмотренные сметной документацией. <P> <b> V. Условия выбора подрядной организации для выполнения среднего ремонта ж.д. пути собственности ОАО "Апатит": </b> <br> 1. Наличие соответствующей лицензии на право проведения ремонтных работ ж.д. пути; <br> 2. Возможность разработки подрядчиком проекто0сметной документации на средний ремонт всех указанных участков ж.д. пути (технологии, графика производства ремонтных работ, сметного расчета и т.п.) при обязательном согласовании разработанной ПСД с ОАО "Апатит"; <br> Примечание: составление локального сметного расчета осуществляется на основании и в строгом соответствии с ведомостями объемов работ, предоставляемыми ЖДЦ ОАО "Апатит". <br> 3. Наличие необходимых людских ресурсов и технического оснащения, соответствующих требованиям, изложенным в ПСД, в подтверждение чего подрядчику следует предоставить: <br> - количественный состав ремонтных бригад, предполагаемых к использованию в ремонтных работах на ж.д. путях собственности ОАО "Апатит"; <br> - перечень собственных,а также арендуемых путевых машин и механизмов необходимых для выполнения ремонтных работ на ж.д. путях собственности ОАО "Апатит"; <br> Примечание: перечень арендуемых путевых машин и механизмов должен содержать подтверждения (гарантийные письма, письма, договора) собственника указанного оборудования в предоставлении подрядчику соответствующей техники. <br> 4. Возможность производства подрядчиком ремонтных работ с использованием собственных материалов ВСП; <br> 5. Для подрядчиков, впервые принимающих участие в проведении ремонта на ж.д. путях ОАО "Апатит", необходимо обязательно наличие письменных отзывов от других собственников ж.д. путей о качестве проведенных данной подрядной организацией ремонтных работ; <P> <b> VI. Условия приемки пути после среднего ремонта: </b> <br> 1. Приемка отремонтированного пути осуществляется в соответствии с п.6 "Технических требований и норм содержания ж.д.путей промышленного транспорта" при обязательном наличии исполнительной документации предоставляемой со стороны подрядчика; <br> 2. Смененные металлические детали ВСП должны быть вывезены в место, указанное начальником участка службы пути ЖДЦ. <br> 3. Демонтированные деревянные шпалы должны быть вывезены в место их утилизации - "Апатитыградсервис". <P> <b> VII. Условия оплаты. </b > <P> 1. Оплата за выполнение работы производится при полном завершении ремонта каждого из перечисленных объектов, при условии 100% готовности отремонтированного участка ж.д. пути в вводу в эксплуатацию, с полным выполнением всех запланированных отделочных и вспомогательных видов работ. <P> <b> VIII. Ведомость объемов работ, участок N 1 <br> по среднему ремонту ж.д. на перегоне Восточная - Ловчорр </b> <br> км 2 пк 7 - км 5 пк 1 (2,325 км): <TABLE BORDER WIDTH="80%"> <TR> <TH> <b> NN п.п. </TH> <TH> NN ТНВ (ТНК) </TH> <TH> Наименование работ </TH> <TH> Единица измерения </TH> <TH> Количество </TH> <TH> Примечание </b> </TH> </TR> <TR> <TD> <b> 1. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Подготовительные работы, выполняемые в "окно" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.1 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N 159) </TD> <TD> Перевозка скреплений (подкладки, костыли, противоугоны, накладки, болты с гайками и шайбами) на расстояние до 200 м 6000x0,0085+36000x0,000378+6000x0,00128+56x0,0012=74,14 </TD> <TD> тн </TD> <TD> 74,14 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.2 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N156) </TD> <TD> Перевозка деревянных шпал на путевых тележках ПКБ на расстояние до 200 м </TD> <TD> 30 шпал </TD> <TD> 100 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.3 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N 128) </TD> <TD> Погрузка на сцеп дрезины с платформой краном ДГКу рельсов длиной 25 м на базе и после их смены </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 56 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.4 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N 128) </TD> <TD> Выгрузка рельсов длиной 25 м со сцепа дрезины с платформой краном ДГКу рельсов длиной 25 м на участке работ и после их смены на базе </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 56 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.5 </TD> <TD> ТНВ-95 (ТНВ N59) </TD> <TD> Разгонка стыковых зазоров с разрывом рельсовой колеи (при 32 парах противоугонов на звене, накладки 4-х дырные) 2325x2=4650 </TD> <TD> 100 м рельсовой нити </TD> <TD> 46,5 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.6 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N59) </TD> <TD> Вынос и закрепление оси пути </TD> <TD> км </TD> <TD> 2,325 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.7 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N90) </TD> <TD> Резка рельсов </TD> <TD> 1 рез </TD> <TD> 28 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.8 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N88) </TD> <TD> Сверление болтовых отверстий 28x3=84 </TD> <TD> 10 отв </TD> <TD> 8,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.9 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N54) </TD> <TD> Одиночная смена рельс </TD> <TD> шт. </TD> <TD> 28 </TD> <TD> с заменой накладок ( 56 шт.), стыковых болтов с гайками и шайбами (168 шт.) </TD> </TR> <TR> <TD> 1.10 </TD> <TD> ТНВ-95 (ТНК N18) </TD> <TD> Разметка осей шпал по эпюре на шейке рельсов масляной краской 2000x0,502=1004; 1840x1,823=3355 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 43,59 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 2 </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b>Основные работы, выполняемые в "окно" </b></TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.1 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК B56) </TD> <TD> Подготовка места для зарядки и разрядки машины ВПО-3000 </TD> <TD> 1 место </TD> <TD> 2 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 61), п.N 1 </TD> <TD> Снятие заземлителей опор контактной сети 2325/50=47 </TD> <TD> 10 заземлителей </TD> <TD> 4,7 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.3 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N62) </TD> <TD> Подъемка пути электробалластером ЭЛБ-3 </TD> <TD> 1 км </TD> <TD> 2,3 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.4 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N16) </TD> <TD> Раскладка скреплений: накладок с болтами, гайками и шайбами 56+168=224 </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 2,24 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> .</TD> <TD> </TD> <TD> подкладок ДН 6-65 </TD> <TD> </TD> <TD> 60 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> костылей </TD> <TD> </TD> <TD> 360 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.5 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N9) </TD> <TD> Раскладка шпал </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 30 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.6 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N95) </TD> <TD> Смена шпал при среднем ремонте пути с количеством костылей на шпале: </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 297,7 </TD> <TD> с заменой подкладок (5954 шт.), костылей (35724 шт.) </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 10 шт. </TD> <TD>10 шпал </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 12 шт. </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 297,7 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.7 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N26) </TD> <TD> Смена шпал на путепроводе с количеством костылей на шпале: </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 23,3 </TD> <TD> с заменой подкладок (46 шт.), костылей (276 шт.) </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 10 шт. </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 23,3 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 12 шт. </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.8 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N76) </TD> <TD> Регулировка шпал по эпюре 4359- 3000=1359 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 13,59 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.9 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N97) </TD> <TD> Регулировка рельсошпальной решетки в плане с постановкой на ось рычажными приборами (30%) 2325x0,3=698 </TD> <TD> 10 м </TD> <TD> 69,8 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.10 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N109) </TD> <TD> Регулировка ширины рельсовой колеи по шаблону стяжными приборами, при количестве костылей: </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 135,9 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 4 шт. </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 135,9 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 5 шт. </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.11 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N23) </TD> <TD> Раскладка противоугонов </TD> <TD> 100 противоугонов </TD> <TD> 60 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.12 </TD> <TD>ТТОНВ -98 (ТНВ N190) </TD> <TD> Опускание пути с карточек непосредственно на шпалу при 8-ми костылях на шпале (5%) 1359x0,05x2=136 </TD> <TD> 100 противоугонов </TD> <TD> 13,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.13 </TD> <TD> ТТОНВ -98(ТНВ N68) </TD> <TD> Установка пружинных противоугонов </TD> <TD> 10 противоугонов </TD> <TD>600 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.14 </TD> <TD>ТНВ -95 (ТНК N91) </TD> <TD> Выгрузка щебеночного балласта </TD> <TD> 100 м3 </TD> <TD> 29,93 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.15 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N88) </TD> <TD> Выправка пути ВПО-3000 </TD> <TD> 1 км </TD> <TD> 2,3 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.16 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N45) </TD> <TD> Регулировка РШР в плане рычажными приборами (на путепроводе) при эпюре шпал 1840 шт./км. Участок пути прямой, балласт щебеночный. </TD> <TD> 100 м пути </TD> <TD> 0,25 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.17 </TD> <TD>ТНВ -95 (ТНК N87) </TD> <TD> Подбивка шпал электрошпалоподбойками (5%) 4359x0,05=218 </TD> <TD>10шпал </TD> <TD> 21,8 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.18 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N68) </TD> <TD> Поправка пружинных противоугонов (50%) 2325/25x32x0,5=1488 </TD> <TD> 10 противоугонов </TD> <TD>148,8 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD><b> 3. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Основные работы, выполняемые после основного "окна" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.1 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N110) </TD> <TD> Подбивка шпал электрошпалоподбойками, после обкатки поездами (5%) 4359x0,05=218 </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 21,8 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD>3.2 </TD> <TD>ТНВ -95 (ТНК N16) </TD> <TD> Сборка элементов скреплений, в т.ч.: <br> накладки с болтами гайками и шайбами 56+168=224 56x0,0235+1680,0012=1,52т <br> Подкладки 60000,0077=46,2 т <br> Костыли 60004=24000 240000,000378=9,1 т </TD> <TD> 100 шт. <br> 100 шт. <br> 100 шт. <br> 100 шт. </TD> <TD> 2,24 <br> 46,2 <br> 240 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.3 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N42) </TD> <TD> Укладка шпал в пакеты </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 300 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.4 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N146) </TD> <TD> Погрузка пакетов деревянных шпал краном дрезины ДГКу </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 300 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.5 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N146) </TD> <TD> Погрузка контейнера со скреплением 1,52+46,2+9,1=56,8 </TD> <TD> 1 контейнер </TD> <TD> 57 </TD> <TD> 1 контейнер грузоподъемность 1 тн </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 4. </b> </TD> <TD> </TD> <TD><b> Отделочные работы, выполняемые в "окно" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD></TR> <TR> <TD> 4.1 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N1) </TD> <TD> Выправка пути сплошной подбивкой шпал машиной ВПР -1200 2000x0,502=1004;1840x1,823=3355 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 43,59 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N102) </TD> <TD> Регулировка стыковых зазоров без разрыва рельсовой колеи (4-х дырные накладки) </TD> <TD> 10 м. пути </TD> <TD> 232,5 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD><b> 5. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Отделочные работы, выполняемые в "окно" </b> </TD> <TD></TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.1 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N100) </TD> <TD> Сплошная добивка костылей, при количестве на конце шпал: 4359x2=123,98 </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 87,18 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 4 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 27,18 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 5 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 6 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 60 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.2 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N10) </TD> <TD> Оправка балластной призмы </TD> <TD> 100 м пути </TD> <TD> 23,25 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.3 </TD> <TD> Калькуляция </TD> <TD> Вывоз мусора (отработанные шпалы к месту утилизации) на расстояние </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 31,28 </TD> <TD> </TD> </TR> </TABLE> <P> <b> IХ. Ведомость объемов работ, участок N2 </b> <br> по среднему ремонту ж.д. пути на перегоне Коашва - Рудная <br> км 34 пк 5 - км 37 пк 2 (2.7км): <TABLE BORDER WIDTH="80%"> <TR> <TH> <b> NN п.п. </TH> <TH> <b> NN ТНВ (ТНК) </b></TH> <TH><b> Наименование работ </b> </TH> <TH> Единица измерения </TH> <TH> Количество </TH> <TH> Примечание </TH> </TR> <TR> <TD> <b> 1.</b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b>Подготовительные работы, выполняемые в "окно"</b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.1 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N 159) </TD> <TD> Перевозка скреплений (подкладки, костыли, противоугоны, накладки, болты с гайками и шайбами) на расстояние до 200 м 4860x0,0085+29160x0,000378+4860x0,00128+54x0,0294+162x0,0012=60,34 </TD> <TD> тн </TD> <TD> 60,34 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.2 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 156) </TD> <TD> Перевозка деревянных шпал на путевых тележках ПКБ на расстояние до 200 м </TD> <TD> 30 шпал </TD> <TD> 81 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.3 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N 128) </TD> <TD> Погрузка на сцеп дрезины с платформой краном ДГКу рельсов длиной 25 м на базе и после их смены </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 54 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.4 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N128) </TD> <TD> Выгрузка рельсов длиной 25 м со сцепа дрезины с платформой краном ДГКу рельсов длиной 25 м на участке работ и после их смены на базе </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 54 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.5 </TD> <TD> ТНВ-95 (ТНВ N59) </TD> <TD> Разгонка стыковых зазоров с разрывом рельсовой колеи (при 32 парах противоугонов на звене, накладки 4-х дырные) 2700x2=5400 </TD> <TD> 100 м рельсовой нити </TD> <TD> 54 </TD> <TD> </TD> </TR> <TD> 1.6 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N59) </TD> <TD> Вынос и закрепление оси пути </TD> <TD> км </TD> <TD> 2,7 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.7 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N90) </TD> <TD> Резка рельсов </TD> <TD> 1 рез </TD> <TD> 27 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.8 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N88) </TD> <TD> Сверление болтовых отверстий 27x3=81 </TD> <TD> 10 отв </TD> <TD> 8,1 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.9 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N54) </TD> <TD> Одиночная смена рельс </TD> <TD> шт. </TD> <TD> 27 </TD> <TD> с заменой накладок ( 54 шт.), стыковых болтов с гайками и шайбами (162 шт.) </TD> </TR> <TR> <TD> 1.10 </TD> <TD> ТНВ-95 (ТНК N18) </TD> <TD> Разметка осей шпал по эпюре на шейке рельсов масляной краской 2000x0,586=1172; 1840x2,114=3890 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 50,62 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 2 </b> </TD> <TD> </TD> <TD><b> Основные работы, выполняемые после основного "окна" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.1 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N56) </TD> <TD> Подготовка места для зарядки и разрядки машины ВПО-3000 </TD> <TD> 1 место </TD> <TD> 2 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N61), п.N 1 </TD> <TD> Снятие заземлителей опор контактной сети 2700/50=50 </TD> <TD> 10 заземлителей </TD> <TD> 5,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.3 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N62) </TD> <TD> Подъемка пути электробалластером ЭЛБ-3 </TD> <TD> 1 км </TD> <TD> 2,7 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.4 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N16) </TD> <TD> Раскладка скреплений: накладок с болтами, гайками и шайбами 54+162=216 </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 2,16 </TD> <TD> </TD> <TD></TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> подкладок ДН 6-65 </TD> <TD> </TD> <TD> 48,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> костылей </TD> <TD> </TD> <TD> 291,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.5 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N9) </TD> <TD> Раскладка шпал </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 24,3 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.6 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 95) </TD> <TD> Смена шпал при среднем ремонте пути с количеством костылей на шпале: </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 243 </TD> <TD> с заменой подкладок ( 4860 шт.), костылей ( 29160 шт.) </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 10 шт. </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 12 шт. </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 243 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.7 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК 76) </TD> <TD> Регулировка шпал по эпюре 5062-2430=2632 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD>26,32 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.8 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 97) </TD> <TD> Регулировка рельсошпальной решетки в плане с постановкой на ось рычажными приборами (30%) 2700x0,3=810 </TD> <TD> 10 м </TD> <TD> 81 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.9 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 109) </TD> <TD> Регулировка ширины рельсовой колеи по шаблону стяжными приборами, при количестве костылей: </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 263,2 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 4 шт. </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 263,2 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 5 шт. </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.10 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 23) </TD> <TD> Раскладка противоугонов </TD> <TD> 100 противоугонов </TD> <TD> 48,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.11 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 190) </TD> <TD> Опускание пути с карточек непосредственно на шпалу при 8-ми костылях на шпале (5%) 5062-2430=2632x0,05x2=264 </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 26,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.12 </TD> <TD> ТТОНВ -98(ТНВ N 68) </TD> <TD> Установка пружинных противоугонов </TD> <TD> 10 противоугонов </TD> <TD> 486 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.13 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 91) </TD> <TD> Выгрузка щебеночного балласта </TD> <TD> 100 м3 </TD> <TD> 24,3 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.14 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 88) </TD> <TD> Выправка пути ВПО-3000 </TD> <TD> 1 км </TD> <TD> 2,7 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.15 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 87) </TD> <TD> Подбивка шпал электрошпало-подбойками (5%) 4062x0,05=254 </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 25,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.16 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 61), п.N 2 </TD> <TD> Установка заземлителей опор контактной сети </TD> <TD> 10 заземлителей </TD> <TD> 5,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.17 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНК N 69) </TD> <TD> Постановка приварных рельсовых соединителей 2700/25x2=216 </TD> <TD> 10 соединителей </TD> <TD> 21,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.18 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНК N 68) </TD> <TD> Поправка пружинных противоугонов (50%) 2700/25x32x0,5=1728 </TD> <TD> 10 противоугонов </TD> <TD> 172,8 </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 3. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Основные работы, выполняемые после основного "окна" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.1 </TD> <TD>ТНВ -95 (ТНК N 110) </TD> <TD> Подбивка шпал электрошпалоподбойками, после обкатки поездами (5%) 5062x0,05=254 </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 25,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 16) </TD> <TD> Сборка элементов скреплений, в т.ч.: </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD></TD> <TD> </TD> <TD> накладки с болтами гайками и шайбами 54+162=216 54*0,0235+168x0,0012=1,46 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 2,16 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> Подкладки 4860x0,0077=37,42 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 48,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> Костыли 4860x4=19440 19440x0,000378=7,3 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 194,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TD> 3.3 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 42) </TD> <TD> Укладка шпал в пакеты </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 243243 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.4 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 146) </TD> <TD> Погрузка пакетов деревянных шпал краном дрезины ДГКу </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 243 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.5 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 146) </TD> <TD> Погрузка контейнера со скреплением 1,46+37,42+7,3+6,22=52,4 </TD> <TD> 1 контейнер </TD> <TD> 53 </TD> <TD> 1 контейнер грузоподъемность 1 тн </TD> <TD> </TR> <TR> <TD> <b> 4.</b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Отделочные работы, выполняемые в "окно" </b></TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.1 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 1) </TD> <TD> Выправка пути сплошной подбивкой шпал машиной ВПР -1200 2000x0,586=1172;1840x2,114=3890 </TD> <TD>100 шпал </TD> <TD> 50,62 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 102) </TD> <TD> Регулировка стыковых зазоров без разрыва рельсовой колеи (4-х дырные накладки) </TD> <TD> 10 м. пути </TD> <TD> 270 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 5. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Отделочные работы, выполняемые в "окно" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.1 </TD> <TD>ТНВ -95 (ТНК N 100) </TD> <TD> Сплошная добивка костылей, при количестве на конце шпал: 5062x2=10124 </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 101,24 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 4 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 52,64 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 5 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD </TD> <TD> 6 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 48,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.2 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 10) </TD> <TD> Оправка балластной призмы </TD> <TD> 100 м пути </TD> <TD> 27 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.3 </TD> <TD> Калькуляция </TD> <TD> Вывоз мусора (отработанные шпалы к месту утилизации) на расстояние </TD> <TD> шт. км </TD> <TD> 2430 45 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 6. </b> </TD> <TD> </TD> <TD><b> Послеосадочный ремонт </b></TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 6.1 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 1) </TD> <TD> Выправка пути сплошной подбивкой шпал машиной ВПР -1200 на участке проведенного в 2006г. Среднего ремонта (2,9 км) </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 53,36 </TD> <TD> </TD> </TR> </TABLE> <P> <b> Х. Ведомость объемов работ, участок N 3 </b> <br> по среднему ремонту ж.д. пути на II - м гл. перегона Юкспориок - Вудъявр <br> км 6 пк 1 - км 3 пк 8 (2,3 км) <P> <TABLE BORDER WIDTH="80%"> <TR> <TH> <b> NN п.п. </TH> <TH> <b> NN ТНВ (ТНК) </b> </TH> <TH> <b>Наименование работ </b> </TH> <TH> Единица измерения </TH> <TH> Количество </TH> <TH> Примечание </TH> </TR><TR> <TD> <b> 1. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Подготовительные работы, выполняемые в "окно" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.1 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N 159) </TD> <TD> Перевозка скреплений (подкладки, костыли, противоугоны, накладки, болты с гайками и шайбами) на расстояние до 200 м 3000x0,0085+0,0294+456x0,0012=41,16 </TD> <TD> тн </TD> <TD> 41,16 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.2 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N156) </TD> <TD> Перевозка деревянных шпал на путевых тележках ПКБ на расстояние до 200 м </TD> <TD> 30 шпал </TD> <TD> 50 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.3 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N 128) </TD> <TD> <Погрузка на сцеп дрезины с платформой краном ДГКу рельсов длиной 25 м на базе и после их смены </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 152 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.4 </TD> <TD> ТТОНВ-98 (ТНВ N128) </TD> <TD> Выгрузка рельсов длиной 25 м со сцепа дрезины с платформой краном ДГКу рельсов длиной 25 м на участке работ и после их смены на базе </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 152 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.5 </TD> <TD> ТНВ-95 (ТНВ N 59) </TD> <TD> Разгонка стыковых зазоров с разрывом рельсовой колеи (при 32 парах противоугонов на звене, накладки 4-х дырные) 2300x2=4600 </TD> <TD> 100 м рельсовой нити </TD> <TD> 46 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.6 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 59) </TD> <TD> Вынос и закрепление оси пути </TD> <TD> км </TD> <TD> 2,3 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.7 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 90) </TD> <TD> Резка рельсов </TD> <TD> 1 рез </TD> <TD> 76 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.8 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 88) </TD> <TD> Сверление болтовых отверстий 76x3=228 </TD> <TD> 10 отв </TD> <TD> 2,28 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.9 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 54) </TD> <TD> Одиночная смена рельс </TD> <TD> шт. </TD> <TD> 76 </TD> <TD> с заменой накладок ( 52 шт.), стыковых болтов с гайками и шайбами (456 шт.) </TD> </TR> <TR> <TD> 1.10 </TD> <TD> ТНВ-95 (ТНК N 18) </TD> <TD> Разметка осей шпал по эпюре на шейке рельсов масляной краской 2000x1,653=33,06; 1840x0,647=1191 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 44,97 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 2. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Основные работы, выполняемые "окно" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.1 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N61), п.N1 </TD> <TD> Снятие заземлителей опор контактной сети 2300/50=46 </TD> <TD> 10 заземлителей </TD> <TD> 4,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 62) </TD> <TD> Подъемка пути электробалластером ЭЛБ-3 </TD> <TD> 1 км </TD> <TD> 2,3 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.3 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 16) </TD> <TD> Раскладка скреплений: накладок с болтами, гайками и шайбами 152+456=608 </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 6,08 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> подкладок ДН 6-65 </TD> <TD> 30 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> костылей </TD> <TD> 180 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.4 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 9) </TD> <TD> Раскладка шпал </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 15 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.5 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 95) </TD> <TD> Смена шпал при среднем ремонте пути с количеством костылей на шпале: </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 150 </TD> <TD> с заменой подкладок (3000 шт.), костылей (18000 шт.) </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 10 шт. </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 12 шт. </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 150 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.6 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 76) </TD> <TD> Регулировка шпал по эпюре 4497-1500=2997 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 29,97 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.7 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 97) </TD> <TD> Регулировка рельсошпальной решетки в плане с постановкой на ось рычажными приборами (30%) 2300x0,3=690 </TD> <TD> 10 м </TD> <TD> 69 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.8 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N109) </TD> <TD> Регулировка ширины рельсовой колеи по шаблону стяжными приборами, при количестве костылей: </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 299,7 </TD><TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 4 шт. </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 299,7 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 5 шт. </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.9 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 23) </TD> <TD> Раскладка противоугонов </TD> <TD> 100 противоугонов </TD> <TD> 30 </TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.10 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 190) </TD> <TD> Опускание пути с карточек непосредственно на шпалу при 8-ми костылях на шпале (5%) 2997x0,05x2=300 </TD> <TD> 10 концов шпал </TD> <TD> 30 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.11 </TD> <TD> ТТОНВ -98(ТНВ N 68) </TD> <TD> Установка пружинных противоугонов </TD> <TD> 10 противоугонов </TD> <TD> 300 </TD> <TD> </TD> </TR><TR> <TD> 2.12 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 91) </TD> <TD> Выгрузка щебеночного балласта </TD> <TD> 100 м3 </TD> <TD> 20,7 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.13 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 1) </TD> <TD> Выправка пути сплошной подбивкой шпал машиной ВПР-1200 2000x1,653=3306; 1840x0,647=1191 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 44,97 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.14 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 87) </TD> <TD> Подбивка шпал электрошпалоподбойками (5%) 4497x0,05=225 </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 22,5 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.15 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 61), п.N 2 </TD> <TD> Установка заземлителей опор контактной сети </TD> <TD> 10 заземлителей </TD> <TD> 4,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.16 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНК N 69) </TD> <TD> Постановка приварных рельсовых соединителей 2300/25x2=184 </TD><TD> 10 соединителей </TD> <TD> 18,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.17 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНК N 68) </TD> <TD> Поправка пружинных противоугонов (50%) 2300/25x32x0,5=1472 </TD> <TD> 10 противоугонов </TD> <TD> 147,2 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD><b> 3 </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Основные работы, выполняемые после основного "окна" </b> </TD> <TD></TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.1 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 110) </TD> <TD> Подбивка шпал электрошпалоподбойками, после обкатки поездами (5%) 4497x0,05=225 </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 22,5 </TD> <TD> </TD> </TR><TR> <TD> 3.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 16) </TD> <TD> Сборка элементов скреплений, в т.ч.: </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> накладки с болтами гайками и шайбами 152+456=608 152x0,0235+456x0,0012=4,12 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 6,08 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> Подкладки 3000x0,0077= 23,1 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 30 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> Костыли 3000x4=12000 12000x0,000378=4,54т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 120 </TD> <TD> </TD> </TR> <TD> 3.3 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 42) </TD> <TD> Укладка шпал в пакеты </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 150 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.4 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 146) </TD> <TD> Погрузка пакетов деревянных шпал краном дрезины ДГКу </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 150 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.5 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 146) </TD> <TD>Погрузка контейнера со скреплением 4012+23,1+4,54=31,76 </TD> <TD> 1 контейнер </TD> <TD>32 </TD> <TD> 1 контейнер грузоподъемность 1 тн </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 4. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Отделочные работы, выполняемые в "окно" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.1 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 1) </TD> <TD> Выправка пути сплошной подбивкой шпал машиной ВПР -1200 2000x 1,653=3306; 1840x0,647=1191 </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 44,97 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.2 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 102) </TD> <TD> Регулировка стыковых зазоров без разрыва рельсовой колеи (4-х дырные накладки) </TD> <TD> 10 м. пути </TD> <TD> 230 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD><b> 5. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b> Отделочные работы, выполняемые после "окна" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.1 </TD> <TD> ТНВ -95 (ТНК N 100) </TD> <TD> Сплошная добивка костылей, при количестве на конце шпал: 4497x2=10124 </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 89,94 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 4 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 59,94 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD > <TD> </TD> <TD> 5 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> 6 шт. </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 30 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.2 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 10) </TD> <TD> Оправка балластной призмы </TD> <TD> 100 м пути </TD> <TD> 23 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 5.3 </TD> <TD> Калькуляция </TD> <TD> Вывоз мусора (отработанные шпалы к месту утилизации) на расстояние </TD> <TD> шт./км </TD> <TD> 1500/25 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 6. </b> </TD> <TD> </TD> <TD> <b>Послеосадочный ремонт </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 6.1 </TD> <TD> ТТОНВ -98 (ТНВ N 1) </TD> <TD> Выправка пути сплошной подбивкой шпал машиной ВПР -1200 на участке проведенного в 2006 г. среднего ремонта (I гл. путь перегона Юкспориок-Вудъявр,1,4 км) </TD> <TD> 100 шпал </TD> <TD> 27,35 </TD> <TD> </TD> </TR> </TABLE> <P> <b>Примечание: В связи с наличием на участке N 3 кривых малого радиуса машина ВПО не используется. </b>
Комментарий участника:

Номенклатура