Продажи
Неликвиды
МеталлоломУслуга проведения капитального ремонта железнодорожного пути, участок N2, собственности ОАО "Апатит", в период: в течение 2007 г. Описание прилагается (предприятие ОАО "Апатит", г. Кировск) (Позиция тендера капитальный и средний ремонты ж.д. пути собственности ОАО "Апатит")
Номенклатура | |
|---|---|
| Название: | Услуга проведения капитального ремонта железнодорожного пути, участок N2, собственности ОАО "Апатит", в период: в течение 2007 г. Описание прилагается (предприятие ОАО "Апатит", г. Кировск) |
| ГОСТ: | |
| Типовая единица измерения: | единица |
| Описание: | <b> Технические условия на производство капитального ремонта железнодорожного пути собственности ОАО "Апатит" в 2007 г.</b> <P> I. Характеристика участков и предварительные объемы ремонтных работ: <br> 1.Ст.Центральный путь N1<br> <b> 1.1. Характеристика участка </b> <br> Протяженность - 0,406 км <br> Рельсы Р - 65 Кривых - нет. <P> <b> 1.2. Предварительные объемы работ: </b> <br> замена шпал целых - 390 шт. <br> замена шпал 1/4 - 780 шт. (1 шпала режется на 4 части) <br> замена рельсов - 32 шт. <br> замена накладок - 68 шт. (накладки шестидырные) <br> замена подкладок ДН6-65 -1560 шт. <br> замена болтов - 204 шт. <br> замена костылей - 7800 шт. <br> замена противоугонов - 1038 шт. <br> установка рельсовых соединителей (приварных медных или штепсельных) - 34 шт. <br> бетонное основание. <P> <b> II. График производства работ: </b> <br> Работы производятся круглосуточно с закрытием перегона для движения поездов. <P> <b> III. Обобщенный перечень ремонтных работ необходимых к выполнению при производстве капитального ремонта:</b> <br> <b> Ст. Центральный пути N 1: </b> <br> <b> 1.</b> Разборка бетонного основания (шпалы забетонированы); <br><b> 2. </b> Замена дефектных элементов верхнего строения ж.д. пути на новые (эпюра - 1840 шп./км); <br> <b> 3. </b> Выправка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле; <br><b> 4.</b> Постановка пути на ось в плане; <br><b> 5. </b> Приведение переходных кривых в соответствие с проектными значениями; <b> 6. </b> Устройство бетонного основания; <br> <b> 7. </b> Другие работы, предусмотренные проектно-сметной документацией. <P> <b> IV. Условия приемки пути после капитального ремонта: </b> <br> 1. Приемка отремонтированного пути осуществляется в соответствии с п. 6 "Технических требований и норм содержания ж.д. путей промышленного транспорта" при обязательном наличии исполнительной документации предоставляемой со стороны подрядчика; <P> <b> V. Дополнительные условия. </b> <br> <b> 1. </b> Все дефектные металлические элементы ВСП, образовавшиеся в результате проведения капитального ремонта на ст. Центральный и при разборке рельсошпальной решетки, должны быть переданы ЖДЦ ОАО "Апатит" и вывезены в место (места), указанное (указанные) начальником участка службы пути ЖДЦ. <br><b> 2. </b> Все непригодные к дальнейшему использованию деревянные шпалы, образовавшиеся в результате проведения капитального ремонта, должны быть вывезены силами подрядной организации в место утилизации - "Апатитыградсервис". <P> <b> VI. Условия оплаты.</b> <br> 1. Оплата за выполненные работы производится при полном завершении ремонта при условии 100% готовности отремонтированного участка ж.д. пути в вводу в эксплуатацию, с полным выполнением всех запланированных отделочных и вспомогательных видов работ. <P> <b> Условия выбора подрядной организации для выполнения капитального ремонта ж.д. пути собственности ОАО "Апатит" </b> <br><b> 1. </b> Наличие соответствующей лицензии на право проведения ремонтных работ ж.д. пути, лицензии на подземные условия труда; <br><b> 2. </b> Возможность разработки подрядчиком проектно - сметной документации на кап. Ремонт 1-го ж.д. пути ст. Центральный (технологии, графика производства ремонтных работ, сметного расчета и т.п.) при обязательном согласовании разработанной ПСД с ОАО "Апатит"; <br> Примечание: составление локального сметного расчета осуществляется на основании и в строгом соответствии с ведомости объемов работ, предоставляемыми ЖДЦ ОАО "Апатит". <br> 3. наличие необходимых людских ресурсов и технического оснащения <br> Соответствующих требованиям, изложенным в ПДС, в подтверждение чего подрядчику следует предоставить: <br> - количественный состав ремонтных бригад, предполагаемых к использованию в ремонтных работах на ж.д. путях собственности ОАО "Апатит";<br> - перечень собственных, а также арендуемых путевых машин и механизмов необходимых для выполнения ремонтных работ на ж.д. путях собственности ОАО "Апатит"; <br> Примечание: перечень арендуемых путевых машин и механизмов должен содержать подтверждения (гарантийные письма, договора) собственника указанного оборудования в предоставлении подрядчику соответствующей техники. <br> 4. Подрядчиком используются материалы заказчика; <br> 5. Для подрядчиков, впервые принимающих участие в проведении ремонта на ж.д. путях ОАО "Апатит", необходимо обязательное наличие письменных отзывов от других собственников ж.д. путей о качестве проведенных данной подрядной организацией ремонтных работ.<P> <b> VII. Ведомость объемов работ по капитальному ремонту I-го пути ст. Центральный (0,406 км) : </b> <TABLE BORDER WIDTH="80%"> <TR> <TH> <b> NN п/п </b> </TH> <TH> <b> Наименование работ</b> </TH> <TH><b> Единица измерения </TH> <TH> <b> Количество </b> </TH> <TH> <b> Примечание </b> </TH> </TR> <TR> <TD> <b> 1. </b> </TD> <TD><b> Подготовительные работы, выполняемые до "окна" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 1.1. </TD> <TD> Распиловка деревянных шпал на полушпалки 195x3=585 резов </TD> <TD> 100 концов шпал </TD> <TD> 5,85 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 2. </b> </TD> <TD> <b> Подготовительные работы, выполняемые в "окно" <b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD></TR> <TR> <TD> 2.1. </TD> <TD> Разработка грунта при ширине траншеи 1 м глубине до 1 м (очистка лотка междушпального) </TD> <TD> м3 </TD> <TD> 40,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.2. </TD> <TD>Перевозка скреплений (подкладки, костыли, противоугоны, накладки, болты с гайками и шайбами) на расстояние до 200 м 1560x0,0085+7800x0,000378+1038x0,00128+68x0,0294+204x0,0012=19,78 </TD> <TD> тн </TD> <TD> 17,54 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 2.3. </TD> <TD> Перевозка деревянных шпал на путевых тележках ПКБ на расстояние до 200 м </TD> <TD> 300 шпал </TD> <TD> 19,5 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> .</TD> <TD> Погрузка на спец дрезины с платформой краном ДГКУ рельсов длиной 25м на базе и после их смены </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 32,00 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD>. </TD> <TD> Выгрузка рельсов длиной 25м со сцепа дрезины с платформой краном ДГКУ рельсов длиной 25 м на участке работ и после их смены на базе </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 32,00 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD>.</TD> <TD> Погрузка на спец дрезины с платформой краном ДГКУ рельсов длиной 12,5м на базе и после их смены </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 1,00 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD>. </TD> <TD> Выгрузка рельсов длиной 25 м со сцепа дрезины с 1,00 платформой краном ДГКУ рельсов длиной 12,5 м на участке работ и после их смены на базе </TD> <TD> 1 рельс </TD> <TD> 1,00 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD>. </TD> <TD> Резка рельсов </TD> <TD> 1 рез </TD> <TD> 1,00 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD>. </TD> <TD> Сверление болтовых отверстий 2 x 3 = 6 </TD> <TD> 10 отв. </TD> <TD> 0,6 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 3. </b> </TD> <TD> <b> Основные работы, выполняемые в "окно" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.1. </TD> <TD> Разборка бетонных конструкций </TD> <TD> м3 </TD> <TD> 233,45 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.2. </TD> <TD> Разборка рельсошпальной решетки поэлементно </TD> <TD> км </TD> <TD> 0,406 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.3. </TD> <TD> Сборка рельсошпальной решетки. </TD> <TD> км </TD> <TD> 0,406 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.4. </TD> <TD> Выправка рельсошпальной решетки </TD> <TD> км </TD> <TD> 0,406 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.5. </TD> <TD> Устройство бетонных фундаментов </TD> <TD> м3 </TD> <TD> 233,45 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 3.6. </TD> <TD> Постановка приварных рельсовых соединителей </TD> <TD> 10 соединителей </TD> <TD> 3,4 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> <b> 4.</b> </TD> <TD><b> Основные работы, выполняемые после основного "окна" </b> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD> <TD> </TD></TR> <TR> <TD> 4.1. </TD> <TD> Сборка элементов скреплений, в т.ч.: <br> накладки с болтами гайками и шайбами <br> 68+204 =272 <br> 68x0,0235x204x0,0012=1,84 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 2,72 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> Подкладки 1560x0,0077=12,0 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 15,60 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> </TD> <TD> Костыли: 1560x4=6240 <br> 6240x0,000378=2,36 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 62,40 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.2. </TD> <TD> Сборка противоугонов 1038x0,00128=1,33 т </TD> <TD> 100 шт. </TD> <TD> 10,38 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.3. </TD> <TD> Укладка шпал в пакеты </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 58,5 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.4. </TD> <TD> Погрузка пакетов деревянных шпал краном дрезины ДГКу </TD> <TD> 10 шпал </TD> <TD> 58,5 </TD> <TD> </TD> </TR> <TR> <TD> 4.5. </TD> <TD> Погрузка контейнера со скреплением 1,84+12,0+2,36+1,33=17,53 </TD> <TD> 1 контейнер </TD> <TD> 18,00 </TD> <TD>1 контейнер грузоподъемность 1 тн </TD> </TR> |
| Комментарий участника: | |
